算法是未来出行的“超级大脑”，它如何在实际交通中平衡安全与效率？12月20日，第三届OnSite自动驾驶算法挑战赛压轴环节——联网联测实车赛，在上海和北京同步启动，为算法举办了一场“路考”。

在上海同济大学嘉定校区赛区，来自清华、同济等顶尖高校的13支队伍，首次让实验室中“千锤百炼”的算法驶入真实测试场，以虚实交互的方式，直面15个高难度城市场景的严格检验。

遇到电瓶车乱窜现象该怎么处理？前方遇到故障车能否进行实线避让？遇到行人和车辆闯红灯，车载“超级大脑”会怎么做？

直播画面显示，封闭测试道路上的参赛车辆通过自主决策，在不到10分钟内连续通过了全部15项挑战。“比赛场景设计丰富，尤其注重车辆间的动态交互，这些突发状况和长尾场景对算法是极佳的压力测试，也为我们后续研究提供了重要方向。”东南大学参赛选手刘泳志说道。

据了解，大赛自2025年3月启动以来，共吸引90所国内外高校、418支团队参赛，累计完成超过150万次跨场景、跨载具的算法测试，收集超2000次算法迭代。

上海海事大学参赛选手张展豪向记者表示：“比赛不仅推动我们将实验室算法工程化落地，更创造了与全国顶尖团队交流的平台，对科研具有实质推动。”

这场堪比算法“奥运会”的赛场上，处处是代码与现实的无声较量，赛事评价体系也体现出前瞻性思考。“我们通过‘虚实融合’技术降低实车测试成本，同时在评价中强调了‘交规符合性’与‘交通协调性’两个维度。”同济大学交通学院长聘教授田野表示，行驶应合法合规，但不能因其过于保守而影响整体交通效率。

本届比赛直面行业认证与标准互认的痛点，旨在为工信部、交通部等各部委对产品认证、准入、运行监管等多维需求，提供技术支撑，推动建立跨地域、可互认的测评体系。“我们希望赛事不仅能竞技，更能引导公众与行业对未来出行形成更全面、理性的认知。”田野说。

赛事是展示和验证技术的一个窗口，窗口背后，是一套持续运转的产学研生态。记者了解到，同济大学嘉定校区围绕汽车“新四化”，构建了“政产学研用”深度融合的发展模式。

“我们不仅进行前沿基础研究，更注重与像百度、华为、特斯拉等头部企业共建联合实验室，将技术快速导入工程实践。同时，我们与嘉定区政府紧密合作，推动封闭测试场、开放测试道路和智慧交通示范区的建设，让技术走出校园，在真实的城市环境中迭代。”田野认为，这种从基础理论、关键技术、系统测试到场景应用的全链条布局，使得同济大学嘉定校区成为了一个能够持续产出创新成果并赋能产业的“活体生态系统”。

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